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  • ◎◆ 專案獨賣機種 含基本運送不含安裝
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民眾矚目且通車一延再延的機場捷運,最近網傳一張機捷票價圖,北車到桃機只要新台幣五十元。桃園大眾捷運公司澄清,這是車輛測試參數,請民眾勿再轉傳假票價圖。

桃園機場捷運通車一波三折,交通部長賀陳旦日前在立法院說,推估明年上半年通車;不過桃捷人員不敢掉以輕心,只想把工作做好,安全無虞下讓機捷通車。

網路上瘋傳一張機場捷運票價圖,從台北車站出發到桃機竟然只要五十元,桃園大眾捷運公司指出,全是屬謠言,目前機場捷運的通車時程,並沒有年底及明年上半年二個版本,交通部及桃園捷運公司以完成穩定性測試,及初履勘為唯一版本。

桃園大眾捷運公司指出,最近網路及LINE群組,出現誤導票價圖片四處散播,混淆民眾和部分媒體,已造成桃捷公司好康營運,及未來業務施行困擾。

桃園捷運嚴正澄清,截圖數字並非正確票價,而是在車輛測試期間,各種狀況下出現的參數,此數字實際上低於一般的捷運費率,明顯不符合成本,錯誤傳播會造成不必要的誤會。另外,桃園市長鄭文燦二日陪同市議會議長邱奕勝及議員視察桃捷公司,接受媒體採訪時即公開表示,票價應該是落在國道客運及高鐵價格之間。

據了解,現在國光客運從台北直達桃園機場單程一二五元,高鐵台北車站到桃園青埔站為一六○元,若依鄭文燦說法,票價將落在一二五至一六○元之間。網傳台北車站到桃園機場五○元,其實是參數。

桃園捷運公司說,機場捷運通車還沒有確定時間表,桃園市政府及桃捷公司並未宣布年底通車。交通部長賀陳旦在立法院所推估的明年上半年通車的目標,高鐵局及桃捷公司都會全力以赴。

下面附上一則新聞讓大家了解時事
 

 

 

工商時報【胡郁欣】

大豆沙拉油價格低,印度過去5年的大豆沙拉油進口量也提升3倍,用於飲食、化妝品等多用途,不過必買印度高需求仍難以拉抬因產量過剩而暴跌的價格。

■Soybean oil, produced by crushing soybeans, is used in everything from cooking oil to cookies and lipstick.

在印度,大豆沙拉開箱文油的用途很廣,用來煮飯、烘焙、製作口紅等等,也是炸印度餃、作印度煎餅、煮咖哩的必要原料。不過,在過去價格處於相對高點時,印度的需求並不顯著,直到2年前,大豆沙拉油價格暴跌,印度便取代中國成為世界大豆沙拉油的進口大國。

取代中國 躍居進口大國

大豆沙拉油價格自2012年以來下滑了35%,印度家庭於是逐漸改用大豆沙拉油,取代原先常用的棕櫚油。

由於大豆沙拉油價格維持低檔,印度過去5年的大豆沙拉油進口量順勢提升3倍,今年來到400萬噸。據美國農業部今年5月做出的預估,印度未來10年的大豆沙拉油進口量將再提升40%,不過印度高需求仍難以拉抬因產量過剩而暴跌的價格。

Inditrade Derivatives & Commodities分析師科納(Vamsi Krishna Kona)表示,「印度暴增的需求多少吸收了一點黃豆過剩的產量。」不過,價格並未因此就跟著回升,因為光是印度需求高漲仍不足以拉動價格。

大豆沙拉油國際期價過去2年間暴跌,世界各產地包括中國、美國、阿根廷等均有豐碩的收成量,不過卻遇到中國因內供提升而減少進口需求。根據美國農業部數據,今年黃豆產量將超過3.3億噸,比去年的3.13噸提升了約5.6%。

大豆沙拉油價格通常與棕櫚油的價格走勢相近,這2種油就占了全球蔬菜油貿易市場總量約68%,單是大豆沙拉油就占24%。不過黃豆價格暴跌,今年9月份時,大豆沙拉油對棕櫚油的價差大幅縮至每噸35美元,比去年同期的87美元減少超過一半。

在印度的超級市場裡,1公升的大豆沙拉油本來比棕櫚油還貴上25%,目前已經縮小到15%左右。而印度人表示比較喜歡大豆沙拉油的風味,且在當地的氣候條件下,大豆沙拉油比較不容易在氣溫低的時候固化。

中產階評價級興起 消費力增

新德里的1名主婦Anupama Sarkari受訪表示,大豆沙拉油比精製加工的棕櫚油好吃多了,自從大豆沙拉油變得便宜,廚房裡一定會有一瓶。

大豆沙拉油大受歡迎的因素之一除了是印度中產階級興起,比較能夠負擔之外,印度進口量暴衝也顯示出該國國內黃豆產量的不足。

目前該國黃豆產量已在多來的低水平,而去年尤其嚴重,產量暴減20%來到10多年來的最低點,因為應有的雨季降雨量不如預期,還有大量使用殺蟲劑導致收成損失嚴重。

印度黃豆種植期是6月、7月的雨季,10月則是收成期,年終就是榨油期;今年,印度的黃豆產量估計應會回升,在雨季雨量恢復的情況下,農夫的種植量高於去年。

根據印度農業部,今年黃豆的種植面積達1,124公頃,比去年多出0.3%。

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